一日看尽高原风

从成都到我的家乡四川省阿坝藏族羌族自治州的首府马尔康有380多公里。这并不算长的车程在平原高速路上只需四五个小时，而在这高原行车却朝发夕至，几乎耗尽一个白天。我曾在这条路上走过不下十次，但“不识庐山真面目，只缘身在此山中”，对沿途的风光熟视无睹、无动于衷；离别几年后，今年春节回家时，才发现沿途的风光别有一番风味。翻山越岭车轮驰，一日看尽高原风。

崎岖的柏油路沿着河谷、绕着山脊，峰回路转地在重山中延伸，似一条银蛇在山中穿行，又似一缕缎带在山间环绕。高原上满眼是山，山连山、山重山，山外有山、重重叠叠，平地显得弥足珍贵。只在两山、两河的交界处有点河滩平地，这些方寸之地便被大加利用，小点的成为一块新绿的庄稼地，大点的成为石砌的小寨，再大的便成为楼房林立的县城。沿途的汶川、理县、马尔康就是这样的县城，滩地占完了，便向山上发展，又在山上刨出一块平地，盖楼设市，依山建城，建成名副其实的山城小镇。

车行一路，要经过无数不知名的藏羌小寨，要穿过五六个山洞，要翻越海拔4000多米的大雪山，还能见到高耸入云的古雕楼……

翻越鹧鸪山是此行最惊心动魄的经历。4000多米高的鹧鸪山如拦路虎横亘于路中，绕行行不通，穿山穿不过，车只能沿盘山路爬行而上，到山顶与群山比肩齐立时，再绕山而下，上下山要三个多小时。山上不再是平坦的柏油路，而是高低不平的石子路，冬天干燥时，尘土飞扬；夏天逢雨滑坡时，又泥泞不堪。这段路是路况最差、最费时的一段路，也是事故最多、司机最小心翼翼的一段路，当然它也是最美、风景最独特的一段路。车行至山顶，豁然开朗、顶天立地，伸手可及天，俯首可揽云。此时，天空湛蓝、纯净；空气清新、柔和，仿佛还带有一点新润、纯甜的味道。山顶是静谧的，只有云在山中静静游走，似轻纱如薄烟，悠闲恬静，任你放歌高语，随即便被这宁静所吞没，又会陷入无边无际的沉寂。我知道这里最干净，没有一丝污染；这里最自然，是最天然的本色。

听说，从前资金不够、技术不足，不能穿山打洞，如今在西部大开发政策的支持下，从今年开始就要打4公里长的鹧鸪山隧道了，三年后只需4分钟便能通过此山。高山变通途，将大大方便人们的出入，从此也会少一些绝佳的风景。

从前，在路上时时能见满载着木材的东风卡车，居民们靠山吃山，以此为生财之道。记忆中，常常能见沉重的木头把车压得喘着粗气，摇摇晃晃地行进着，有时车胎被压破，车便停靠在路边，一个藏族司机在紧张地修理，另一个则神色疲惫地在一旁小憩。从1998年禁伐天然林后，这一幕幕就不见了，卡车都马放南山，被套上厚厚的篷布停在了屋边院旁。原始的天然林从此将幸免于难，当地人也付出代价，纷纷转行另行他业，一路上便又能见到许多新的事业在开发。

一些旅游点被发掘：在“西羌第一村”，看穿绣花鞋的羌女、吃扁担腊肉，听山间羌笛，不经意中便能触摸到那古老文化的气息；米亚罗红叶区每逢金秋十月，层林尽染，漫山红遍，号称中国最大的红叶区；古尔沟温泉区，百泉争涌，温润宜人，将风尘与疲惫一一荡涤；桃坪羌寨古城，设计独到，堆砌精细，保存完好，堪称建筑史上的一绝，正在申报世界文化遗产；《南行记》拍摄的古雕楼雄踞山口，历经风雨的侵蚀，依然昂首而立、遥指苍穹，见证着历史和未来的变迁……尽管现在有些景点条件简陋，甚至还有些不伦不类，但毕竟迈出创业的第一步，有了开发的创意。